By Діана Верес 
Росія та Північна Корея близькі до завершення будівництва мосту, який стане першим автомобільним сполученням між двома країнами. Це відбувається на тлі побоювань, що союзники створюють інфраструктуру для посилення військової співпраці у війні в Україні.
Міст перетинає річку Туманна між селищем Хасан на Далекому Сході Росії та прикордонним містом Туманганг у Північній Кореї. Це віддалена, малонаселена ділянка, де річка позначає останні кілька миль кордону перед узбережжям.
Споруда значною мірою завершена. Північна Корея закінчила свою частину, включно з митними та карантинними об’єктами, до запланованого відкриття 19 червня. Росія відстає на своєму боці, і нова дата відкриття ще не підтверджена, повідомляє джерело.
Стратегічна мета замість торгівлі
Російська та північнокорейська влада не приховують проєкт. Вони стверджують, що він спрямований на розширення торгівлі та туризму. Державне агентство ЦТАК описало міст як спосіб стимулювати «подорожі людей, туризм та обіг товарів».
Однак розслідування української правозахисної групи Truth Hounds свідчить про інше. Міст призначений радше для дискретного військового логістичного коридору.
Назар Мигун, який керував дослідженням у Truth Hounds, пояснив ключову причину. Дорогами значно легше уникнути супутникового моніторингу, ніж залізницею. Дорожня мережа обох країн значно більша за залізничну. Завантаження й розвантаження вантажівок відбувається швидше.
«Тип залізничного вагона, видимий на зображенні, багато говорить про вантаж, а певні категорії товарів перевозяться у відкритих залізничних вагонах, що дозволяє їх ідентифікувати, — сказав Мигун. — Автомобільні вантажі можна завантажувати будь-де, на відміну від поїздів, які покладаються на кілька стаціонарних залізничних вузлів».
Економічне обґрунтування слабке. Споруда коштує понад 100 мільйонів доларів. Двостороння торгівля у 2024 році становила лише 34 мільйони доларів. Туризм з Росії до Північної Кореї жорстко контрольований і обмежується екскурсіями з супроводом. У 2025 році було близько 10 000 російських відвідувачів. Пхеньян розташований за понад 500 км від мосту.
Розслідування робить висновок: міст є стратегічною інфраструктурою. Він слугуватиме коридором для переміщення північнокорейських військ, будівельних бригад і військових чиновників до Росії, а також російських технологій і ресурсів у зворотному напрямку.
Супутникові знімки від квітня 2026 року показують будівництво прикордонного контрольно-пропускного пункту на російській стороні. На місці видно нові будівлі та матеріали. Пункт готовий на 40 відсотків і матиме ширину 10 смуг.
Мигун зазначив, що Truth Hounds уважно стежить за співпрацею, бо вважає її «одним з ключових факторів, що впливають на силу Росії в цій війні» проти України. Поглиблення відносин зробило обмін зброєю та технологіями «легшим та менш прозорим». Це також становить загрозу для сусідів Північної Кореї.
Міст має довжину близько 1 км і ширину сім метрів. Дві смуги руху входять до ширшого переходу довжиною 4,7 км з під’їзними дорогами. На російській стороні будують допоміжну інфраструктуру, зокрема вертолітний майданчик. Залізнична лінія ускладнена різною шириною колії. Колісні пари доводиться змінювати. Новий автомобільний міст цього обмеження не має.
Це частина ширших військових відносин. Понад 14 000 північнокорейських військових воювали разом із російськими силами в Курській області після українського контрвторгнення в серпні 2024 року. Президент України Володимир Зеленський попередив, що Росія готується прийняти ще 30 000 солдатів. Москва і Пхеньян розширили співпрацю в галузі озброєння, військових технологій і реконструкції. У 2023 році повідомлялося про близько 2000 контейнерів з порту Расон до Росії, які, ймовірно, містили артилерійські снаряди та ракети малої дальності.